比利时航运技术和服务供应商SEAFAR近日与两家德国内河航运公司HGK Shipping和Reederei Deymann合作提出远程控制内河航行倡议，希望在德国推动内河自主航运。
该倡议旨在支持内河航运部门应对未来严重的人员短缺，以及气候危机带来的挑战和由此对内河航运能力的影响。该倡议将远程控制自主航行以应对船员减少视为保障德国和欧洲内河航运未来生存能力的开创性解决方案。
作为项目的一部分，HGK Shipping和Reederei Deymann将提供7艘船，而SEAFAR则引入必要的专业知识和实践经验。此前，SEAFAR已经通过在比利时运营2艘远程控制内河船舶获得了相关经验。SEAFAR在杜伊斯堡投资了一个远端控制中心，将从2023年一季度开始在德国实现远程操控。
SEAFAR首席执行官兼创始人Louis-Robert Coo表示，远程控制使船舶80%是自主的，船上只需要少数船员进行维护、停靠、装卸工作，而“船长”从控制室远程指挥船舶，一次最多可以驾驶3艘船；如果出现紧急情况，船舶驾驶台上的舵手可以临时控制这艘船。
Louis-Robert Coo称，岸上的船长可工作8小时，然后由另一名船长换班。每一位船长都可从控制中心同时指挥多艘船，这些船可能在不同的运河和河道上航行。另外，通过应用创新技术可以非常有效地完成导航和操纵，人工智能可以利用演算法预测行为，使机器学习利用传感器识别物体和周围环境，以优化航行行为。
SEAFAR表示，该技术和服务将与各相关部门、公共机构和德国政府密切合作，在德国境内的各种航道上进行演示，以验证远程控制内河航行和实际条件下船员人数减少的航运安全性及可靠性。未来，船长将在岸上的控制中心工作，且每位船长可同时指挥分别在不同的水道上航行的船舶。
SEAFAR公司是半自动航运的先驱。据国际船舶网了解，SEAFAR驳船远程驾驶项目融合船侧 / 基础设施侧多源信息，实现协同感知，基于视景影像增强驾驶能力，由岸基控制中心提供支持和辅助，实时集成分析船舶运行状况，进行船舶集中管理和操作，具备同时管理和操作多条船舶的能力。
据悉，今年5月，SEAFAR和荷兰电力转换和能源专家Alewijnse在无人自主航运开展合作。
双方将开发系统，与船上的电气设备相连接，以实现直接从岸上控制中心进行远程维护和其它干预。Alewijnse公司将提供一整套技术解决方案，包括完整的电气装置、能源分配系统、发电和推进、过程自动化、音频、视频和ICT以及安全、导航和通信系统等。
Alewijnse公司是一家拥有超过百年历史的电气系统集成商，作为一个系统集成商，Alewijnse提供全面的一揽子技术解决方案，包括完整的电气安装，能源分配、发电和推进系统，过程自动化，音频、视频和ICT，以及安全、导航和通信系统。2018年，该公司为欧洲建造的首艘LNG燃料加注和接驳船供应了整套电气装配。
为了进一步推进其半自动航行能力，SEAFAR希望通过和Alewijnse合作以推广新系统，提供技术支持、维护和远程服务。
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