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全球首艘永久“无人”超大型矿砂船投入运营！韩国又领先了 – 在航船动态 – 国际船舶网 (eworldship.com)

近日，一艘永久安装韩国研发自主航行系统的32.5万吨超大型矿砂船（VLOC）正式投入运营，这是大型商船自主航行产品全球首次商用化，标志着韩国大型“无人船”商用化研发的重要里程碑，也再次证明了韩国自主航行船舶技术的世界领先地位。

10月12日，韩国船级社(KR)表示，泛洋海运旗下“Sea Shanghai”号已安装了HD现代集团旗下船舶自主航行解决方案公司Avikus开发的自主航行系统“HiNas Control”，并在完成了自主航行驾驶辅助系统永久安装所需的检查后开始运营。目前，“Sea Shanghai”号已在中国至新加坡的航线成功运行，正在驶往巴西。

据了解，“Sea Shanghai”号是一艘325000载重吨VLOC，总长340米，垂线间长333.1米，型宽62米，型深29.5米，结构吃水21.4米。该船由新时代造船建造，在2020年9月交付给船东泛洋海运，用于执行泛洋海运与巴西淡水河谷的货运合同。

此前，韩国船级社、Avikus、泛洋海运为了稳定应用“HiNas Control”，共同进行了试运行，并开展了多种测试。包括该型自主航行系统的关键功能，如航线规划、路径跟踪、速度监测、避碰以及产品安全功能检测，“Sea Shanghai”号均成功通过了所有测试。

在应用“HiNas Control” 之前，韩国海洋水产部和全球最大船旗国巴拿马根据船舶设备标准对其进行了研讨，并获得了永久安装的许可。这也是巴拿马首次批准自主航行系统的永久安装。

今年3月，Avikus与泛洋海运、HD韩国造船海洋、韩国船级社、韩国船舶管理公司POS SM签订了应用大型船用自主航行系统“HiNAS 2.0”的节能效果实证项目意向协议（MOU）。而搭载了“HiNas Control”的“Sea Shanghai”号的此次试运行成功和实船应用，是该协议签署后取得的第一个成果。协议参与各方将通过此次自主航行收集航运数据，并共同利用这些数据持续进行自主航行燃料节约效果的统计验证研究。

据悉，Avikus开发的自主航行系统“HiNas Control 2.0”已在今年1月通过韩国船级社和利比里亚海事局（LiMA）的原则性认可（AIP），并在今年6月获得了韩国船级社颁发的新技术合格性评价(NTQ)证书。

“HiNas Control 2.0”是采用人工智能(AI)技术将各种航海设备及传感器收集的信息融合在一起，利用增强现实(AR)让船舶自动以最佳航线和速度航行或避免碰撞的系统。开发“HiNas Control 2.0”，旨在减少船员在航行中的疲劳度，助力船舶安全航行，提高燃油效率，为减少海洋事故和大气污染物质排放量做出贡献。

与Avikus2020年开发并已实现商用化的第一阶段自主航行解决方案“HiNas 1.0”相比，“HiNas 2.0”添加了“自主控制”功能。其特点在于，超越单纯支援船员决策的水准，通过以深度学习为基础的情况认知和判断，船舶可以自行应对速度控制和避免碰撞等多种突发情况。此外，“HiNas 2.0”还应用了以积累的实际航运数据为基础生成最佳航运路径、船舶自主控制发动机功率以最大限度地减少燃料消耗的功能。

泛洋海运代表安重浩表示：“韩国将在船舶自主航行领域引领国际标准化技术，并为确保在国际社会的地位及技术主导权而继续积极参与。为了实现泛洋海运宣布的‘2050碳中和’目标，公司将全力予以合作和支援。”

POS SM代表金明洙表示：“期待通过自主航行解决方案的应用，能够进一步改善船舶的航行效率。为‘HiNas Control’ 的稳定运用及成功实证，公司将全力开展安全管理并提供积极的技术支援。”

Avikus代表林道亨表示：“‘HiNas Control’永久搭载在现有船舶上，具有自主航行产品全球首次商用化的里程碑意义。该解决方案是目前市场上最具竞争力的环保解决方案，将划时代地提高船舶的经济性和安全性。”

韩国船级社总裁李炯哲表示：“随着此次‘HiNas Control’ 自主航行解决方案永久安装在船舶上并成功开始运行，证明了韩国自主航行船舶技术力在世界上处于领先地位。韩国船级社将继续通过与各机构开展实证研究，为提前实现自主航行船舶的商用化做出贡献。”

可以岸上遥控！挪威海工无人船公司订造首艘新船 (qq.com)

7月18日，由挪威三家海工船东Solstad Offshore、Ostensjo和DeepOcean合资组建的无人船公司USV与西班牙Astilleros Gondan船厂签署建造合同，订造首艘无人水面船舶（USV）。

这艘新船将用于海底检查、维护和修理（IMR）工作，相比现有的同类型传统船舶能够显著减少排放和运营费用，二氧化碳排放量可减少90%以上。预计该船将在2024年年底交付，在完成一系列近海测试后于2025年投入使用。

USV公司于去年6月成立，而三家公司对于无人水面船舶概念的研发则要始于2018年。通过与客户、船舶设计公司Salt Ship Design、技术供应商和有关部门密切合作，这一无人水面船舶的能力得以不断增强。Maritime Robotics将为该船提供可实现自动远程遥控和导航的系统。

该船长24.7米，宽7.5米，采用柴电混合动力推进系统，配备由Seam公司提供的电池组，可使无人船在不充电或不加油的情况下在近海运行长达30天。船上还将配备一个工作用遥控潜水器（ROV），能够在水深1500米处作业。

该船将从岸上进行遥控，同时具有许多自主功能，可以在恶劣气候下作业。在作业期间，无人船的船员和ROV操作员将在同一个远程运营中心工作。

为了增加无人船的可工作天气窗口，船上配备了一个新开发的发射和回收系统，允许从相对较小的船舶上操纵工作级ROV。除了ROV之外，该无人船还将拥有一个大型工作包，用于执行海底作业，该船能够处理大部分水下检查工作和大部分水下干预任务。

USV公司董事长兼DeepOcean首席执行官Øyvind Mikaelsen指出：“凭借新的无人船，我们正在将船长转移到岸上，他将继续控制海上作业。我们将在岸上远程运营中心操作船舶和ROV，这是降低成本、减少二氧化碳足迹和限制人员接触海上作业的绝佳方式。”

Ostensjo投资总监Havard Framnes表示：“我们能够向市场提供新技术，不仅能显著减少排放，还能降低成本并提高海上作业的安全性。这表明挪威近海产业集群走在了能源转型的前沿。我们与Solstad Offshore和DeepOcean有着良好的业务合作经验，我们很高兴能通过这项新的制胜技术扩大合作。”

Solstad Offshore首席执行官Lars Peder Solstad称：“在实践中，这一概念代表着海上作业的一个阶段性变化。三家合资伙伴之间的集体专业知识，以及我们在北海恶劣环境中积累的经验，使我们能够设计出这种可在海上作业长达30天的技术解决方案。”

世界第二大船舶注册机构利比里亚国际船舶公司注册处(LISCR)与海事行业技术领导者现代重工（HHI）、AVIKUS(HHI旗下自主航行船舶解决方案公司)和DNV船级社签署了一份谅解备忘录(MOU)，就自主船舶技术开发进行合作。

在过去5年里，利比里亚国际船舶公司注册处参与了30多个联合行业项目，所有项目的重点都是创新的船舶设计特点、新技术和替代燃料。虽然这些项目的首要目标是国际航运的脱碳，但航行安全仍不可忽视。通过采用自主航运创新技术，该谅解备忘录力求加强航行安全和减少温室气体排放。

现代重工的智能航行辅助系统(HiNAS 2.0)是将检测到的船舶和航行信息以增强现实（AR）图像来显示，从而协助安全航行。该系统是由现代重工(HHI)的子公司AVIKUS开发的，它能在海洋中创造最佳的避碰路线，旨在减少船员疲劳并提高燃油效率。

在米兰 Gastech 2022 上签署的多边MOU包括一项在船舶上部署自主导航系统的联合研究，以增加行业和船旗国对该技术的推广应用。在项目期间，AVIKUS、HHI和LISCR将积极致力于开发符合DNV自主航行规范的自主海上解决方案，AVIKUS的目标是获得DNV和利比里亚国际船舶公司注册处的原则性认可。

HHI首席技术官Won Ho Joo表示，“通过这一合作，我们的自主船舶技术将进入一个新的发展阶段，我们将继续保持在该技术领域的领先地位，增强在未来船舶市场的竞争性。”

“这次合作的意义在于各方包括船厂、自主航行解决方案公司、船级社和船旗国合力实现自主航行解决方案的商业化。我们将以该项目的成果为基础，成功实现HiNAS 2.0的商业化，并为提高航行安全和节约燃料做出贡献。”AVIKUS首席执行官Dohyeong Lim表示。

DNV韩国和日本区域经理Vidar Dolonen表示“如果应用得当，更高程度的数字化有助于提高航运的安全和效率。因此，我们非常高兴与行业技术领袖合作，帮助推进自主船舶的发展。”

利比里亚国际船舶公司注册处(LISCR)首席执行官Alfonso Castillero表示：“必须从监管角度支持提高航行安全和减少温室气体排放的创新技术，利比里亚国际船舶公司注册处非常高兴与其他具有前瞻性的行业领导者合作，使HiNAS 2.0解决方案成为现实。”

信德海事

https://www.eworldship.com/html/2022/classification_society_0617/183120.html

美国船级社（ABS）已经和马斯克的SpaceX公司签署了联合开发项目协议，将审查用于海上助推火箭回收的无人驾驶火箭着陆船（Autonomous spaceport drone ship，ASDS）的远程控制功能。

据悉，这种无人自动火箭回收船从甲板驳船改装而来，包括扩展了甲板，以增加着陆平台的尺寸。改装了4台用于推进和保持位置的推进发动机，以及安装了用于保护甲板电气和发动机设备的防爆罩。这种无人船在火箭着陆时是完全无人操作的，船上部署了一个自主机器人，用于在该船返回港口之前将火箭助推器固定在无人船上。

目前，SpaceX公司拥有3艘无人驾驶着陆船——“Of Course I Still Love You”号、“Just Read the Instructions”号以及“A Shortfall of Gravitas”号。此次的项目将审查其中一艘的设计，以符合美国船级社的无人自动和远程控制功能指南。由于独特且具有挑战的运营要求，美国船级社将采用一种基于风险的方法来评估无人自动功能。

美国船级社国际工程与技术高级副总裁Patrick Ryan表示，“通过我们与全球领先合作伙伴在无人自动和远程控制技术方面的合作，我们在支援海上实际应用方面一直处于领先地位，这使我们非常适合与SpaceX公司合作开展这个独特而令人兴奋的项目，我们很自豪我们在该领域的能力得到了像SpaceX公司这样真正先驱者的认可。”

美国船级社在支援海上无人自动和远程控制功能开发方面处于世界领先地位，由新加坡吉宝岸外与海事于2021年10月开发的一艘远程操作港口拖船，是全球首艘获得美国船级社REMOTE-CON符号的船。

CMN NAVAL Debuts the World’s Fastest Autonomous Interceptor

http://www.eworldship.com/html/2022/Manufacturer_0225/179782.html

2月24日，上海船舶运输科学研究所有限公司（简称上海船研所）和重庆ABB江津涡轮增压系统有限公司（以下简称ABB涡轮增压）在上海签署了智能船舶岸端数据中心（DMC）数据应用服务合作框架协议。上海船研所副总经理瞿辉、ABB涡轮增压总经理汪庆周出席活动并共同见证签约，上海船研所副总工程师董国祥、ABB涡轮增压服务业务中国区负责人许刚代表双方签署了合作框架协议。

数字化颠覆了人们的生活方式和业务模式，为优化工业过程、节能减排创造了新的可能性。数字化和数据正对船舶行业产生深远的影响，我们的客户也积极考虑利用其对安全、商业和环境性能的积极影响来获得巨大的竞争优势。

ABB涡轮增压未雨绸缪，早在几年前就着手开发适用于船舶行业的数字化解决方案——集发动机性能评估与诊断、船体阻力及推进系统性能分析、碳强度指标及趋势预判等功能一体的软件系统Tekomar Xpert Marine，并推动了该解决方案的落地，为客户在数字化转型过程中提供强有力的专业技术支持。

近年来，上海船研所致力于构建智能船舶产业体系，通过制定智能船舶数据标准，推进智能船舶数据中心建设，着力打造岸端应用场景，加快推进智能船舶产业化发展和船岸数据融合应用。

此次上海船研所联合国内领先船舶设备配套商ABB合作探索航运业数字化转型，此次合作将实现ABB Tekomar Xpert Marine系统与中远海运智能船舶岸端数据中心(DMC)的高度集成。利用Tekomar Xpert Marine各模块功能和集成优势，充分发掘数据价值，为客户提供一系列有价值的分析评估报告，助力客户提高船队管理水平，协助节能减排、增效降本目标实现。双方将发挥各自的资源和技术优势，通过岸端数据中心（DMC）合作开展发动机性能评估与诊断应用，加快船岸一体综合测试与验证能力的建设步伐，助力航运智能化提升。

为了充分发挥各自的资源优势及技术优势，促进双方的共同发展和长远合作，共同为中远海运集团下辖船队量身打造有价值的数字化产品及服务，助力中远海运集团所属船舶管理公司降低运营成本、提升船舶管理水平。

船研所瞿辉副总表示：一直以来，ABB都能够助力船东以最低的营运支出实现最高的营运效率。今天签约的智能船舶岸端数据中心数据应用服务的合作协议意义重大，希望通过本次合作，双方能够更好、更充分地发挥各自的资源优势，共同为中远海运旗下的船队量身定制数字化产品和服务，推动数字价值的应用与提升。也希望通过这次合作，加快船岸一体综合测试与验证能力的建设步伐，助力集团提升船舶智能化管理水平。

ABB涡轮增压汪庆周总经理也表示：Tekomar Xpert 是一款可以量化、评估和提供故障诊断和建议的软件，优化船队的发动机性能工况，适用于世界上主流的中低速主、辅机。该产品是已经得到市场验证的成熟产品，目前在全球范围内软件装船数量超过2000多艘，发动机总量近9000台。对于此次与船研所的合作，瑞士总部也非常重视，ABB涡轮增压将全力以赴，为客户打造发动机和船舶的数字化生态系统赋能。

此次签约也是ABB涡轮增压与世界一流航运企业的开创性合作，是在助力船舶行业数字化转型发展过程中的重要里程碑，为公司致力于协同创新和助力船舶行业数字化发展构筑重要基石。

未来，上海船研所将以DMC的数据资源为依托，进一步开放合作，实现信息共享和数据挖掘，为产业链上的相关方提供协同创值和增值服务，共同打造共生互赢的智能船舶数字化生态。

备注：数据是智能的基础，此类基于数据服务的跨国合作，感觉问题很多，尤其是在眼下这样数据敏感的大环境下。